Мотоциклы:Чопперы:Kawasaki:Kawasaki VN 1700 Classic |
||
|
Тип двигателя 4 тактный, с жидкостным охлаждением, двухцилиндровый, V образный Объем двигателя 1,700 cm3 Диаметр / Ход поршня 102 x 104 mm Степень сжатия 9.5:1 Клапан / Система впуска SOHC, 8 клапанов Максимальная мощность 55 кВт {74 л.с} / 5,000 об/мин Максимальный крутящий | ||
| ( LIQUI MOLY ) |
||
|
0.00 руб.
|
||
|
Тип двигателя 4 тактный, с жидкостным охлаждением, двухцилиндровый, V образный Объем двигателя 1,700 cm3 Диаметр / Ход поршня 102 x 104 mm Степень сжатия 9.5:1 Клапан / Система впуска SOHC, 8 клапанов Максимальная мощность 55 кВт {74 л.с} / 5,000 об/мин Максимальный крутящий момент 135 Нм / 2,750 об/мин Подача топлива/Карбюратор Впрыск топлива: ?42 mm x 2 Зажигание Цифровое Система запуска Электрическая Система смазки Смазка под давлением, мокрый картер Трансмиссия 6 ступенчатая, с обратной последовательностью переключения Конечная передача Ремень Основное передаточное число 1.515 (50/33) Передаточное число: 1 я передача 3.077 (40/13) Передаточное число: 2 я передача 1.900 (38/20) Передаточное число: 3 я передача 1.407 (38/27) Передаточное число: 4 я передача 1.143 (32/28) Передаточное число: 5 я передача 0.967 (29/30) Передаточное число: 6 я передача 0.806 (29/36) Конечное передаточное число 2.250 (72/32) Сцепление Многодисковое, в масляной ванне, с ручным управлением Тип рамы Стальная дуплексная Наклон / Вылет вилки 30? / 169 mm Подвеска, передняя Телескопическая вилка 43 мм Подвеска, задняя Маятник с двумя газозаполненными аммортизаторами Ход передней подвески 140 mm Ход задней подвески 80 mm Покрышка, переднее колесо 130/90B16M/C 67H Покрышка, заднее колесо 170/70B16M/C 75H Тормоза, передние Двойной диск, 300 мм, с двухпоршневым суппортом Тормоза, задние Один диск, 300 мм, с двухпоршневым суппортом Угол рулевого управления, левый / правый 35? / 35? Габаритные размеры (Длина / ширина / высота) 2,500 mm x 1,025 mm x 1,155 mm Колесная база 1,665 mm Дорожный просвет 130 mm Высота по седлу 720 mm Объем бака 20 литров Снаряженная масса 345 кг Система Автоматического включения света (AHO) n/a Соответствие Европейским нормам токсичности . Особенности: 1. Мощный двухцилиндровый V образный двигатель Двухцилиндровый мотор V образной конструкции объемом 1700 см3 с жидкостным охлаждением, 8 ю клапанами, одним распредвалом верхнего расположения (SOHC) и большим ходом поршней был разработан для получения высоких значений крутящего момента. Диаметр и ход поршней здесь равны 102 х 104 мм соответственно. Крутящий момент примерно на 15% выше, чем у VN1600 Classic. Система клапанов основана на той, которой оборудована модель VN2000, однако здесь применяется один распредвал верхнего расположения. Это делает обратную связь водителя с двигателем более непосредственной и облегчает въезд на скоростные трассы и вход в поток быстро движущихся машин. 2.Главная ременная передача Главная ременная передача легка в установке и работает тихо и эффективно. Использование углеродного волокна вместо кевлара в качестве работающего на растяжение материала делает ремень очень прочным (предел прочности на разрыв увеличен на 40%), но в то же время компактным и легким. Ширина ремня (28 мм) позволяет сравнивать VN1700 скорее с моделью VN900 (26 мм), чем с VN2000 (40 мм). 3.Электронная система дроссельных заслонок Первая для Kawasaki полностью электронная система управления дросселем при помощи бортового компьютера управляет как объемом впрыскиваемого топлива (через топливные форсунки), так и объемом попадающего в двигатель воздуха (через дроссельные заслонки). Идеально подобранный режим впрыска топлива и положения дроссельной заслонки дарят плавную, естественную реакцию двигателя на действия гонщика. Контроль над обоими параметрами (топливо и воздух) дает возможность четко управлять холостым ходом на непрогретом моторе. 4. 6 ступеньчатая коробка с повышающей передачей 6 я передача – повышающая и позволяет ездить без стрессов и лишнего расхода топлива на круизных скоростях по ровным трассам. 5.Задняя подвеска Газонаполненный амортизаторы с возможностью регулировки дополняют заднюю подвеску и обеспечивают комфорт во время езды. Их настройки различаются для моделей VN1700C и VN1700E/G. У VN1700E/G амортизаторы имеют хромированное защитное покрытие, что придает задней половине мотоцикла роскошный вид. 6. Топливный бак Топливный бак имеет элегантную форму с сужением в задней части. Он хорошо вписывается и продолжает изгибы кузовных линий VN1700. Изогнутые линии формы бака имеют постоянно меняющийся радиус, это придает мотоциклу динамизм, мощный и привлекательный. Его вылепленные вручную контуры приятны и для взгляда, и для прикосновения. 7. Панель приборов Замок зажигания имеет возможность извлечения ключа из рабочего положения. Это предотвращает вероятность повреждения панели приборов или топливного бака связкой ключей во время езды. Переключение кольца замка зажигания в положение "OFF" глушит двигатель и требует повторной вставки ключа для его запуска. Многофункциональные дисплеи панели приборов, расположенной на топливном баке, управляются переключателями, которые находятся на правой ручке руля. Здесь отображаются: индикатор включенной передачи (новинка для круизных мотоциклов Kawasaki), датчик уровня топлива, часы, одометр, два счетчика пройденного пути, счетчик запаса хода и среднего расхода топлива. 8.Задний фонарь VN1700 стал первым мотоциклом Kawasaki круизного класса, оборудованным элегантным задним фонарем на светодиодах. |
||
|
|
||
|
|
||
